¿F1's bellos? Sí... antes había... Ferrari Fleischmann

Volvemos con BLUTENGEL y un remix del tema Fairyland (o sea, Tierra del Fary) de Angelzoom. Mucho mejor este remix que el muermo original.


No sigo la F1, y uno de los principales motivos es que no me gusta que en la parrilla actual todos los monoplazas sean prácticamente iguales. ¿Alguien distinguiría un Ferrari de un BMW si ambos fueran pintados de blanco? Otro de los motivos es el Calvorotas de la Sexta... pero ese hooligan lameculos daría para escribir toda una novela y no toca.
No tengo muchos F1 en mi colección... pero si tuviera que escoger alguno sin duda me quedaría con este Ferrari de Fleischmann (misteriosamente me gustan más los Ferraris que no son rojos...)








La ligera del día... Mi prima segunda, la Yenifre, que siempre que puede va a la F1 a ver si pilla con el Briatore.

Póker de Ases...

A comparar toca y para ello el modelo elegido es el Porsche 904. ¿Puede ser este el modelo que más marcas de slot han reproducido tanto a 1:32 como 1:24? Si no lo es está en el top #5 seguro. Un rápido recuento: Scalextric en kit, Strombecker, Monogram a 1:32 y 1:24, Revell, MRRC versión clubman en kit y desde hace unos meses RTR, K&B, Jouef, Stabo y Jyecar, Atlas, Carrera Universal...

Strombecker (foto del compi chilibroste)


Carrera Universal:


K&B


Monogram 1:24 (fotos del coleguilla Ferrari66)




Mi cuarteto de alemanitos incitador de esta comparativa está formado por el Monogram 1:32 (1964)


Stabo (1965)


Atlas (1965)


Y el actual de Revell 200?


La primera impresión a simple vista es que cada marca aplica una escala 1:32 a su criterio y es que excepto el de Monogram y Revell que comparten molde cada uno tiene un tamaño distinto. En un extremo tenemos el modelo de Stabo que es el más grandote y desproporcionado, en el otro el de Atlas, el más fino y estilizado de los 4. El modelo de Monogram-Revell tiene a simple vista el tamaño más razonable. Veamos si es cierto...

Medidas del coche real:
ancho: 1,54m
largo: 4,09m
alto: 1,06

Medidas en cms. de los susodichos:

	1:32 riguroso	Stabo	Atlas	Monogram-Revell
Ancho	4,81	4,9	4,5	4,8
Largo	12,78	13,4	12,1	12,7
Alto	3,31	3,7	3,1	3,4

Pues sí... el Revell-Monogram es el que más se acerca... punto positivo para ellos!



En cuanto a detalles tanto el de Monogram como el de Atlas se desmarcan del resto. Ambos llevan retrovisor, luces antiniebla, tubo de escape (S&B en mi Monogram), tapón de gasolina independiente, emblema Porsche en el frontal del Atlas y en el Monogram la inscripción trasera Porsche GTS . Quizá estuviera un punto por encima el modelo de Atlas con piezas cromadas sueltas para parabrisas y rejillas de ventilación laterales. El modelo de Stabo es el más soso y parco en detalles... ni retrovisor, ni cromados, ni tubo de escape, excepto las luces no tiene piezas añadidas. El modelo de Revell es simplemente correcto, a pesar de ser un modelo reproducido 30 años después de los otros no han aprovechado esta ventaja e incluso han desmerecido el molde de Monogram no añadiéndole el tubo de escape, detalle sencillo que hubiera completado más su aspecto.

Atlas - Stabo



Stabo - Atlas



Revell - Monogram



Revell - Monogram



Las llantas, son tapacubos en los tres modelos añejos y de una sola pieza en el Revell actual. Tanto el modelo de Atlas como el de Monogram comparten un tipo similar de tapacubos aunque el de Atlas posee unas pequeñas aperturas que le dan un aspecto más real. El de Stabo es el tapacubos más sencillito e incluso tiene rebabas.

Revell:


Monogram:


Stabo:


Atlas:


Los chasis... metálicos en los 3 modelos antiguos y el Sebring de plástico de MRRC en el Revell actual. Qué diferencia de peso!! Quizá de los tres chasis metálicos tenga más gracia el que monta el 904 de Stabo, dirección delantera y semiejes.


El chasis de Atlas es una auténtica virguería, metálico y con motor abierto AT208. Además únicamente sacando el tornillo delantero podemos sustituir el motor ya que queda anclado de la parte trasera mediante el eje trasero que sirve de pasador con la carrocería. Muy espectacular.









El chasis de Monogram todo un clásico, con motor Tiger FT16D (que me corrijan si no es así) y sobre el papel el mejor dinámicamente.


En el Revell actual solamente por el hecho de ser de plástico ya le quito enteros... en favor de un supuesto aligeramiento del peso y mejora dinámica ya no hay chasis metálicos en el slot actual, aunque la razón sea una pura reducción de costes. Una lástima.


Faltaría la prueba dinámica... pero como no tengo ni pista ni ganas de perder un retrovisor se va a quedar la comparativa coja...

La comparativa va dedicada a todos estos compis sloteros con los que intercambio mails, ideas, consejos, novedades... Josep Maria, Jose Luis, Jordi, Santi, Cunyado...

Temazo + Chevy '55 Monogram + Promotora de la web

Hoy día de San Juan iremos directos al grano, todos los excesos son malos y la coca y los petardos son peores si uno se excede con ellos...

Canción: 'Get you closer' - Artistazo: DARK VOICES

Coche... un kit estático de Monogram slotizado a lo bruto, la gracia es que estas fueron las primeras calcas made in home. No quedó mal...











Y para acabar pongo otra prima petarda, la Gertru, gran aficionada al slot y el EBM. Es una gran chica anuncio.

Alfa 33 Fleischmann 1968

Tema musical para esta madrugada de sábado: Labyrinth de los alemanes OOMPH! Metal industrial mucho guitarreo y poca electrónica. Vale la pena ver el videoclip porque está muy currado.

OOMPH! Labyrinth

Posiblemente sea este uno de los mejores moldes del slot antiguo. El Alfa Romeo 33 de Fleischmann es del año 1968 y todas sus formas demuestran que si se quiere las cosas pueden hacerse muy bien. Cromados, formas, detalles... una verdadera pieza de museo que de momento, ninguna otra de marca de slot ha reproducido hasta día de hoy.














Qué calidad musical, slotera y femenina (al menos hasta que cumplen los 30) estos alemanes!!!

Decoración de vitrinas mediante hurto

Para este extraño tema que hoy nos ocupa pondré la que es sin duda mi canción favorita de Project Pitchfork. Disfrutad de 'In the year 2525'


Vamos al tema...

Hace unos días haciendo limpieza encontré algo que creía perdido y que tenía más que olvidado: Las chapas de los coches que hace más de 15 años chorizaba al salir de la escuela de curas a la que iba.

Puestas en una cajita metálica de Pompadour pasaron todos estos años custodiadas por mi abuelo, gran hombre que siempre que podía me recriminaba el implicarle en el encubrimiento de este delito (abuelete, un abrazo allá dónde estés, dale recuerdos a Ed Roth y nos vemos en unos años!!). Mi afición por los coches y mi tendencia paranoico-coleccionista ya en aquellos años era latente.

A pesar de sentirme muy arrepentido de mis delitos (que por cierto ya han prescrito) estos ya no tienen solución. Tirar a la basura estas chapas es tontería y devolvérselas a sus propietarios es imposible así que les he encontrado otra utilidad: Adornar mis vitrinas sloteras.

Mi amigo Sapito y yo causamos estragos en la zona, chapas de Mini, Seats, VW, Talbot, Opel... lo más remarcable un par de chapas de Alfa Romeo y una de BMW... lo más deleznable una chapa de Innocenti (alguien se acuerda de esto??) y otra de Autobianchi (tela!!). La única conclusión que saco es qué lástima no vivir en Pedralbes porque si las chapitas fueran de Porsche, Ferrari, Aston Martin etc quedarían mucho mejor.

Espero que esta pequeña aportación al mundo de la decoración vitrinera no cause furor... sería muy triste ver grupitos de cuarentones salir de Masadas con su trocito de butirato y destornillador en mano dedicarse a "limpiar" los coches de la zona. Por si acaso iré en moto.

Se despide de vosotros un "chapero" de los 80.