Batmóbiles a destajo!

Buenos días majos. Hoy se decide el mundial de motos en Cheste y como es domingo de sofá aprovecho para hacer una nueva entrada que tengo el blog más parado que el Ferrari de Alonso. El vídeo del día Rummelsnuff con 'Brüder', una versión tensa del Aibó Aibó de los 7 Enanitos.

En 2009 mostraba orgulloso el Batmobile slotizado de la casa japonesa IMAI (link) recientemente comercializado por Polar Lights como kit de montaje junto con el Green Hornet que en su día también sloticé (link).

Después de cuatro años (manda huevos cómo pasa el tiempo) vuelvo a la carga con otro Batmobile slotizado, el kit de Aoshima. Este sí es el Batmobile que a la mayoría nos viene a la cabeza cuando pensamos en el coche de Batman, además a diferencia del modelo reproducido por Superslot, a escala 1/32 y no escuchimizado como el inglés.

El kit de Aoshima ya viene preparado para funcionar a pilas y alojar un motor tipo Mabuchi. Sólo tendremos que conseguir una corona transversal y adaptarla a los ejes originales que son un poco más finos que los habituales de slot. Gran parte del trabajo de slotización ya lo tenemos hecho solo hará falta pintarlo en negro mate con los detalles en plata. Al ser las ruedas de goma no hará falta ni buscar unas llantas adecuadas. Los detalles vienen bastante cuidados, posibilidad de montarle ametralladoras o dejarlas tapadas, techo practicable, dirección en las ruedas delanteras...

La foto de familia era inevitable... solo falta el Batmobile tipo tanque de las últimas películas, pero hasta que no salga a 1/32 no tendrá cabida entre sus hermanos.
Qué lástima que Superman no tenga coche.

Mirada felina: Jaguar 420 de MPC.

Sí, mi gata Jipi por fin está tranquila con toda la casa para ella, sus dueños ya estamos trabajando para mantenerla y pagarle el alquiler. Como muchos españoles, tengo el problema que me expreso mejor en inglés que en castellano, así que le hago este pequeño homenaje en lengua Shakespeariana.

Y bueno, por fin el último coche terminado durante el verano: El Jaguar 420 de MPC. Este kit lo hizo Airfix en su día para comercializarlo en UK, es un kit que aparece habitualmente en ebay pero a precio elevado. La versión barata es la de MPC, mismo modelo, mismas piezas, todo exactamente igual pero comercializado en USA. Una maqueta espectacular, repleta de detalles y con infinidad de piezas. A mi parecer es uno de los coches a 1/32 con más clase que se han hecho. Sorprende que aún no haya sido fusilada por ninguna marca de las actuales.

Cuando me llegan maquetas de este tipo con capó, maletero o puertas móviles siempre me planteo el reto de que una vez slotizado conserve este detalle. La adaptación del chasis se plantea más difícil pero el resultado final siempre es mucho mejor. Para el Jaguar el chasis utilizado es un Scuttler de Strombecker, las ruedas donación del amigo Miguel son de Pink Kar, la pintura Tamiya dorada imitando la de la ilustración de la caja y sin barnizar para darle ese toque de coche sesentero.

 

Y como hoy la cosa va de felinos busquemos el recurso fácil, las Catwomans! Hoy no hay canción, a ver si el próximo día os pongo dos, que sé que la mayoría solo entráis al blog por la música (jojojo).

Adecentamiento (o no…) de un clásico: Mercedes 300SL Gullwing de Revell.

Buenas tardes compañeretes!! Qué dura esta semana de reenganche laboral… quién fuera profesor, funcionario o controlador aéreo (jeje, apedreadme, lo merezco!!).

Hoy enseño como me he cargado o adecentado (según se mire) un coche clásico de 50 años de antigüedad. Cuando este Mercedes 300SL de Revell llegó a mis manos venía con una capa de pintura de un dedo de grosor, pintado a brocha en azul y amarillo. Hubiera podido recuperarlo para dejarlo en su estado inicial, pero le di un poco de manga ancha a mi muy cuestionada capacidad creativa. Quitar parachoques, alisarlo un poco y pintar al estilo hortera SCCA que tanto me gusta. El resultado pues no sé… diferente sería la palabra. Sin duda ha sido la mejor manera de romper la monocromía de los Mercedes Gullwing que rondan por casa.

Acabo con un avance del nuevo disco que sale mañana de Covenant, apunta maneras.

Agajanian's Willard Battery Special de Don Parnelli Jones

Mis vacaciones: A punto de acabar. Mi depresión postvacacional: Empezando. Mi cuenta corriente: Acabada. Este sería el estado en el que me encuentro a día de hoy. Un mes de agosto genial que como todo lo bueno ha sabido a poco. Lo bueno que en estas semanas de vacaciones y rascahuevismo he terminado 3 cochecitos que iré enseñando, dos de ellos los tenía pendientes desde hace meses.

Al tajo! Animaremos la entrada con una canción para los menos oscuros, en estos momentos el cuerpo me pide canciones divertidas y espitosas y no una balada gótica depresiva como es habitual. THE WOLFGANGS con 'Cannibal Family'.

El coche de hoy... uno de los que más tiempo he tenido en la recámara. Un kit de montaje estático de la marca AMT del Agajanian's Willard Battery que condujo Parnelli Jones en 1963 y con el que logró ganar las 500 millas de Indianapolis. 

La calidad de estos kits de AMT es indiscutible, todo encaja a la perfección, el escalado es exacto y son varios los modelos únicos no comercializados en slot que podremos conseguir. El único pero es que este kit no contiene las calcas del ganador, pero no hay problema si buscamos un poco por la red: Indycals.net es nuesta solución (enlace).

El Agajanian conducido por Parnelli Jones fue el primer coche que logró clasificarse en una pole position a una velocidad superior a 150mph (unos 240 km/h). Su victoria no estuvo libre de polémica y es que durante varias vueltas el coche iba perdiendo aceite lo que provocó que sus perseguidores sufrieran salidas de pista y derrapajes. Jim Clark que con su Lotus 29 quedó en segunda posición llegó a cuestionar la parcialidad de los jueces de carrera que no enseñaron la bandera negra a Parnelli Jones, insinuando que si el incidente lo hubiera protagonizado un piloto no estadounidense la bandera negra no hubiera tardado en ondear.

Si alguien quiere ponerse palote viendo lo que eran las carreras de la época que no dude en ver este vídeo:

Para la slotización del coche he usado un chasis de MRRC de latón, un chasis estrecho ideal para monoplazas. Este tipo de chasis cabe perfectamente dentro del propio kit con lo que nos ahorraremos tener que recortar la base. El único trabajo que tendremos será hacer tres agujeros en la parte delantera del morro, dos pequeños para poder pasar los cables del motor y uno mayor para que pase el soporte de la guía que además sirve para sujetar el chasis. Un poco de loctite ayudará a fijar todo el conjunto. Las llantas así como el piloto provienen de un Chevrolet Corvette de los actuales de Revell/Monogram, todo pintado acorde al real.

Normalmente la adaptación del chasis es la parte más complicada de una slotización, en este coche no, lo jodido es pintarlo y ponerle las calcas. Una vez pintado todo el modelo de blanco le di la pasada de azul con un trabajo de enmascarado de chino. Las líneas rojas son del juego de calcas. Costó bastante que cuadrara, pero al final el resultado ha sido bueno.

Y mañana a disfrutar del domingo en Masadas sin dejar de pensar en el fatídico lunes que me espera. Caguenlaostia... con lo bien que estaba en la playa!